【バイクメンテナンス】オイル交換とバッテリー管理の極意｜過酷なエンジンを守り寿命を延ばすコツ

冬も走る人も、冬はお休み派も抑えていきたいエンジンオイルとバッテリーのメンテナンス。愛車に快適に、乗り続けるために季節の節目に点検を

冬に乗らないならバッテリー対策を

エンジンオイルの役割は潤滑・冷却・洗浄・防錆などだが、バイクのエンジンはクルマ以上に過酷な条件で働く。小排気量で高出力を得るため高回転域を多用しやすく、発熱も大きい。その結果、オイルは蒸発しやすく、冷える過程では空気中の水蒸気が結露して混入し、劣化を早める要因となる。

こまめな点検は焼き付きなどの重大トラブル予防にも直結する。残量はクランクケース横の点検窓を目視するか、注入口キャップ内側のゲージで規定範囲にあるかを定期的に確認したい。

交換時期は取扱説明書の推奨距離・期間を基準にしつつ、渋滞の多い街乗りや真夏の高負荷走行が多いなら早めを意識する。大型のほうが交換距離が長めに設定されがちだが、小排気量車は油量が少なく高回転の使用頻度も高いため寿命が短い。

燃焼で生じたススを抱え込むので黒く汚れるのは自然で、色だけで劣化を断定はできない。シフトが渋い、ギアの入りが硬いと感じたら迷わず交換しよう。手順自体は難しくないので、基本を覚えて自分で対処できるようにしておくと安心だ。

バッテリーも消耗品で、いずれ交換は必要だが、扱い方で寿命は大きく変わる。冬の間など乗る機会が減ると起こりやすいのがバッテリー上がりで、近年のバイクは電圧が落ちた状態ではまず始動しない。キーONで灯火が弱い、セルが重いなどは早めの充電サインだ。放置は禁物だ。

上がった状態は電力が枯渇しているだけなので補充電で回復する場合もあるが、性能が落ち、状態が悪ければ新品交換が必要になる。バッテリーは決して安くないため出費も痛い。対策は、長期間乗らないときはバッテリー(または端子)を外す、充電器で定期的に補充電を行う、といった基本を徹底すること。週に一度でも少し走らせるだけで状態が保ちやすい。さらに、長寿命で上がりにくいリチウムバッテリーへ載せ替えるのも有効な手段だ。工夫してトラブルを防ぎ、寿命を伸ばそう。

【エンジンオイル】ギアの入りが硬いと感じたら迷わずオイル交換

冬シーズンに入る前のエンジンオイル交換は、始動性と保護性能を守る。寒いとオイルが硬くなり、劣化したままだと潤滑が遅れて摩耗や異音の原因になると言われている。走行距離や期間が近ければ早めに交換し、フィルターも同時に替えると安心だ。交換した後はオイルの漏れと正しい油量かを確認しておこう。

起こりうるトラブル

・エンジンの不調・故障
・各パーツの錆び・腐食
・燃費の悪化

交換時期の目安

・出発前に残量を目視確認
・5000～1万㎞走行ごと

【バッテリー】冬に多い電装系のトラブルに備える

バッテリーは低温だと出力が落ちてしまい、弱った状態の電圧だとエンジンがかからない……といった悲劇的な事態に。定期的に電圧に問題がないかをチェックをして、不安を感じたら早めに交換しておこう。電熱アイテムの電源として繋いでいたりUSBの増設がある場合は配線とヒューズに不具合がないかもチェック。

起こりうるトラブル

・エンジンがかかりづらい（セルモーターが回りにくい）
・灯火類が普段よりも暗い
・アイドリングが不安定

交換時期の目安

・5万㎞前後
・2～3年

バッテリーの特性

リチウム
・高電圧／高電流
・小型で軽量
・長寿命
・自然放電の量が少ない

鉛
・安価
・温度変化に強い
・交換時期が把握しやすい
・再生可能交換時

バッテリーを外す時は⊖→⊕の順番を厳守！

長期間乗らない時やバッテリーを充電する際は車体からバッテリーを外そう。作業自体は難しくないが、絶対に守らなければいけない手順がある。バッテリーから端子を外す時はマイナスからだ。バイクは車体全体を使って、電気長を流している回路でもある。プラスから外すと、プラス端子と車体が触れた時にショートする。バイクの電気関連部品を壊すこともあるし、最悪の場合は発火することもあるのだ。バッテリーを車体に装着する時は、逆にプラス側から行うこと。バッテリーのマイナス端子は、大抵絶縁体でカバーされている。ほとんどが赤い樹脂製。車体装着時には、マイナス端子に必ずこのカバーを被せて、絶縁しよう

車体から外したバッテリーを充電する際は、充電器の端子を＋→－の順に繋ぐ。ちなみにバッテリーを車体から外しただけでは自然放電は防げないので、微弱電流を流し続けて満充電状態を保つトリクル充電器や、満充電状態を保ちつつバッテリーに負荷をかけないフロート充電器の利用がオススメ。一般的な充電器をバッテリーに繋ぎっぱなしにすると過充電となり、破裂や発火の原因にもなるので注意