フェラーリ初のBEVスポーツカー、ルーチェを世界初披露

2026.5.29

Ferrari Luce｜フェラーリルーチェ

フェラーリが初のBEVスポーツカー「ルーチェ」をイタリア・ローマでワールドプレミアした。これまでのフェラーリと一線を画す初のBEVモデルの全貌が明らかになった。

Text by YANAKA Tomomi

観音開きのドアに、フェラーリ初となる5シートを採用

2025年秋にその存在がアナウンスされ、今年2月にはインテリアを公開されるなど、徐々にその姿を現してきたルーチェがいよいよ世界初披露された。

まず目に飛び込んでくるのはその外観。これまでのマラネッロ発のものとは大きく異なるデザインは、元Appleデザイナーのジョナサン・アイブ氏とマーク・ニューソン氏が率いるデザイン集団LoveFromによるもの。

これまでのフラヴィオ・マンゾーニ氏率いるフェラーリ・スタイリング・センターの外部からチームを迎えることで、新たな視点や知識の相互作用がもたらされたという。

ボディサイズは全長5,026×全幅1,999×全高1,544㎜で、フェラーリ初となる4ドア5シートを採用。スタイリングは、前後の空力的なウイングをグラスエリアのシルエットを包み込むように浮遊させたことで気流やドライビング・ダイナミクス、空力音が制御され、唯一無二の特徴的なシルエットが生み出された。

印象的なのは「プロサングエ」を思わせる観音開きのドア。また丸型のテールライトは「360モデナ」や「458イタリア」などをオマージュしたもので、フェラーリのファミリーであることを確実に感じさせるものだ。

なめらかな面のようなボディは斬新なデザインとともに、徹底した空力の配慮につながっており、フェラーリのロードカー史上最小の空気抵抗係数を実現した。このほかにも、高速走行時にフロントを10㎜下げ、空気抵抗を少なくするアクティブ・ライドハイト機能なども装備する。

足元にはフロントが23インチ、リアが24インチという専用ホイールを装着。フェラーリ・ロードカーのなかではリム径の前後差がもっとも大きくなった。

技術面では専用シャシーと専用プラットフォームを開発。モータースポーツの経験を生かした技術により、バッテリー容量は122kWhと大容量でありながら、車両重量は2,260kgに抑えられている。

駆動は各輪に1基、計4基のモーターからなり、「F80」由来のアクティブサスペンション、独立操舵式のリアアスクルを備えたものに。各輪には駆動・回生用アクチュエーターや上下振動制御用アクチュエーターがそれぞれ備わり、路面状況や望ましい性能に応じてリアルタイムでトルク配分の変化されることができるため、ドライバーが流れるような一体感を味わえるように設計されたという。