【軽EVの概念が変わる】日産サクラGグレード試乗！広い室内とパワフルな走りをリアル検証

2026.8.22

気になってはいるものの、「実際のところどうなの？」と疑問に思っている人も多い100％電気自動車（EV）。今回は、街乗りEVとして絶大な人気を誇る軽規格の純電気自動車「日産サクラ」に、EV初体験となるモデルの丸風馬さんが試乗しました。静かでパワフルな走りや広い室内空間の快適さはもちろん、ガソリン車との維持費の違いや補助金、気になる充電事情まで、リアルな体験を通してわかりやすくレポートします。

初めてのEV！日産「SAKURA」試乗レポ

日産サクラは軽規格の純電気自動車。街乗りEVとして、絶大な人気を誇っており、ちょっとお出かけするのに最適な1台だ。一般的な軽ガソリン車と比べても、パワフルでスムーズ、力強い走りが楽しめ、坂道もグングン登る。上級モデルの「G」はSOSコール、15インチアルミホイールなどを標準装備。

CAR DATA

日産サクラ￥2,998,600（Gグレード）

SPEC
全長×全幅×全高：3395×1475×1655㎜
車両重量：1090㎏
モーター定格出力：20kW
最高出力：47kW（64PS）/2302-10455rpm 最大トルク195N･m（19.9kgf･m）/0-2302rpm
一充電走行距離（WLTCモード）：180㎞
乗車定員：4名

乗った人

丸風馬さん
BARK in STYLeに所属するモデル。趣味のサーフィンのため、週2回ほど友だちの車を運転する習慣あり。EVは初めてで、普段は左ハンドル車に乗っていることもあり、やや緊張の面持ち。

広くて使いやすい運転席は軽サイズでも窮屈感ゼロ！

Gグレードは9インチワイドディスプレイを搭載し、ナビ（地デジ内蔵）も標準装備。ステアリングは高級感のある本革巻き。

スーッと静かに加速するから街中も高速での合流もラクラク！

EV「SAKURA」はスーっと静かに加速するから街中も高速での合流もラクラク！ — smart Web

環境に配慮しながら、ランニングコストを抑えて愛車を持つなら、軽規格のEVは最良の選択肢。街乗りEVを象徴するモデルとして、日産サクラなら申し分なしだ。今回はEV初体験というモデルの丸さんに、異国情緒漂う横浜の町をドライブしてもらった。

「軽ってこんなに室内が広いんですか？レイアウトも色もスタイリッシュです」。クラストップレベルの広さを持つ室内空間に驚きながら、いざ、モータースタート。アクセルを踏み込むと「スーッと静かに走り出して、加速がすごいです」とEVならではの静粛性と加速力が新鮮な様子。目的地の中華街では狭い路地裏をスイスイ。「緊張しましたが、乗りやすくて走りもパワフル。電気代も安いとのことでいいですね」。