義務だけど一度もやってない？メカ音痴こそ「洗車」から始める日常点検のステップアップ

バイク乗りに義務づけられた日常点検。「ガソリンを入れたら走る」から一歩レベルアップするために、整備が苦手な人こそ〝洗車〟から始めるべき驚きの理由と必須5項目

整備はショップ任せでも点検管理と調整は自分で

そもそもバイクのユーザーには、個々の判断で実施する日常点検が義務づけられている。そして安全かつ快適にライディングを楽しむためには、これを遵守すべきだ。

しかし実際には、一度もやったことがない人も多いはず。中には、「そんなこと言われても、メカの知識はまるでないし……」なんて困惑するライダーもいるだろう。

では、これまで「バイクなんてガソリン入れたら走るでしょ!?」なんて扱ってきたライダーが、一歩レベルアップするために覚えるべき点検項目は何なのか？

いろんな意見があると思うけど、まずオススメしたいのは〝洗車〞。「えっ、洗車って点検とは違うよね!?」なんて思うかもしれないが、車体の各部を洗っていると、ネジの脱落や緩み、タイヤやブレーキパッドの摩耗、オイル漏れなどの異常に自然と気づくことが多いのだ。「整備は苦手！」なんて人も、洗車ならきっとできる！

そして、タイヤの空気圧調整と摩耗点検、エンジンオイルの交換時期管理は、絶対にやるべき項目。さらに、ドライブチェーンの清掃と注油、バッテリーのメンテナンスも、なるべくなら覚えたい。

愛車の点検にもつながる！洗車（磨き）

作業頻度：頻繁に
「バイクの整備」は敷居が高そうに思えるけど、愛車を美しく保つための洗車（または磨き）も、整備の前段階として必要な点検につながるのだ。隅々までていねいに洗ったり磨いたりしながら、ネジの緩みや脱落はないか、エンジンやサスペンションのオイル漏れはないかをチェックし、タイヤやドライブチェーンやブレーキパッドの状態も把握しよう。もちろん、愛車がきれいな状態のほうがカッコいいライダーに思われやすいぞ！

走りにも燃費にも影響大！タイヤ空気圧調整

作業頻度：ツーリング出発前に毎回
クルマだと月に一度なんて推奨されているタイヤの空気圧チェックだが、バイクの場合は使用頻度にムラがあるユーザーが多いため、ツーリング出発前に毎回エアチェックするのが望ましい。ちなみにバイク用のタイヤは、クルマ用と比べて中に入る空気の容量が少なく、一方でバルブ径はほぼ同じなので、タイヤ内部の空気量に対してバルブから漏れる空気量の割合が大きい。これもバイクは頻繁に空気圧チェックをすべき理由だ。公道走行におけるタイヤの適正空気圧は車両メーカーが指定しており、これに合わせるのが鉄則。空気圧は高すぎても低すぎても燃費に悪影響を与え、高すぎると適切に潰れないためグリップは悪くなり、低すぎるとタイヤが壊れるリスクも生まれる。まずやるべきは、コレだ！

[ JAFロードサービス ]

直近1年間のJAFロードサービス出動理由（一般道と高速道路の合計）を調べると、バッテリー関連だけで約30％に達するが、定期的な新品交換でバッテリートラブルはある程度避けられる。また第2位のタイヤ関連も、クギを踏んでバーストなんていうのはしょうがないけど、過度な摩耗や空気圧の不足などに起因するトラブルは本来避けられるもの！

走行距離と使用期間で管理！エンジンオイル

交換の目安
・3000～1万㎞走行ごとに
・前回交換から半年～1年が経過
・ギアの入りが悪くなったと感じたら

エンジンオイルには「潤滑・冷却・密封・洗浄・防錆」という主な役割があり、劣化が進むとこれらの機能が落ちの、エンジンの不調や故障の原因になることもある。クルマと比べてバイクのほうがエンジンオイルへの負荷は大きい傾向なので、よりシビアに交換時期を管理するほうがいい。オーナーズマニュアルには交換目安が記載されていることが多く、例えば同じホンダでも、エンジンによって3000 ～1万㎞と開きがある。まずは愛車のサービスデータを確認したい。また、エンジンオイルは走行しなくても徐々に劣化する。走行距離が短くても1年に一度、できれば春と秋の半年に一度は交換したい。交換作業はショップ任せでも問題ない。

摩耗状態と使用期間を把握！タイヤコンディション

交換の目安：
・スリップサインに到達するよりも“前”
・ヒビ割れや著しい偏摩耗がある
・使用開始から5年、製造から10年が近づいた

タイヤは、走行中のバイクが地面と接する唯一のパーツ。これがダメだと、どんなにいいエンジンやブレーキやサスペンションを採用しているバイクでも、楽しく走ることができない。頻繁な空気圧調整とは別に、状態はなるべく把握しておき、高価ではあるけど思い切って早めに交換を決断したい。いわゆるアマリングがあるとかないとか、そんなことはまるで気にしなくていい。でも、ヒビ割れが発生するほど古いタイヤや、中央だけがすり減って台形に近くなったタイヤのまま乗っているのは、危険につながるしカッコ悪いぞ！

JAF最多出動項目を先回りケア！バッテリー

交換の目安：使用開始から3年以上（鉛）
充電の目安：
・エンジンの始動性が悪い
・灯火類が暗いように感じる
・アイドリングが不安定

バッテリーは、“突然死”することも多い部品。使用環境などによっては驚くほど長寿命な場合があるのも事実だが、定期的に新品交換しておくほうがスマートだ。乗る頻度が少ないバイクは、バッテリー上がりのリスクが増す。「長期間乗らないならバッテリーを外す（※自然放電を完全に防げるわけではない）」とか、「定期的に充電器で補充電を実施する」などの対策を図ることで、バッテリーが上がりづらく、結果として長寿命化も期待できる。バッテリーを外すときは必ず「マイナス→プラス端子」の順で。装着はその逆だ。現在使っているのが鉛バッテリーの場合、長寿命で自然放電の量が少ないリチウムイオンバッテリーに換装してしまうことも、先回りメンテナンスのひとつとして検討したい。

疎かにされがちな超重要部品！チェーン

交換の目安：2万㎞以内（シールタイプ）
注油の目安：500～1000㎞走行ごと雨天走行後
調整の目安：1000～2000㎞走行ごと

ドライブチェーンはエンジンパワーを後輪に伝える役割を担い、これがないとバイクは走らない（※シャフト駆動やベルト駆動などは除く）。摩耗によりチェーンが伸びるとスロットル操作に対する反応が悪化してギクシャクした走りになり、硬直やサビによる固着でフリクションロスが増えると愛車のパフォーマンスが悪くなり、チェーンからの騒音も大きくなる。こんな状態を少しでも避け、チェーンの長寿命化を狙うために必要なのが「清掃・注油・調整」だ。絶対に覚えるべきは注油で、これは500 ～ 1000㎞走行ごとまたは雨天走行後に実施。さらに、その2回ごとに清掃してから注油するのが望ましい。調整作業は、難しければショップへ依頼を。

どこまで自分でやるべき？

バイクにはいろんな楽しみ方があるが、走ることそのものやツーリングでどこかへ行くことのほうが大事なら、DIYのハードルはあまり上げすぎないほうが、バイクに乗ることを億劫にならず満喫できるだろう。とはいえ洗車やツーリング出発前のタイヤ空気圧調整は、ショップにお願いできない。500㎞ごとのチェーン注油をショップに依頼するのはナンセンスだし、バッテリー関連も交換はともかく頻繁な補充電は頼みづらい。まずはこれらの項目が確実にできるよう、エアゲージなどの必要な道具とケミカルを揃えよう。