給油1回で1000円以上の差も→12月から毎月5円ずつ縮小へ…ガソリン補助金に使われていた“1日あたりの税金”

政府は2026年12月から、ガソリン価格を抑えてきた補助金を段階的に縮小する方針を示しました。専門家の試算では、世帯あたりの負担が年間1万円以上増える可能性もあるようです。

とはいえ、実際の影響は給油する量や1年間に走る距離によって変わってきます。給油1回と1年間のシミュレーションを交えながら、ガソリン代がどう変わりうるのか、そして制度が見直される背景を紐解きます。

12月からガソリン補助金が縮小へ、価格はどこまで上がる？

2026年10月29日に高市首相が示した方針によると、燃料価格の高騰を抑えるための緊急的な激変緩和措置が、12月以降、段階的に見直される予定です。現在、政府はレギュラーガソリンの全国平均価格が1リットルあたり約170円に収まるよう補助を行っています。しかし今後は原油価格の動向を見ながら、2027年の春先に向けてこの基準価格を毎月5円ずつ引き上げていく方針が示されました。

そうなると気になるのは、実際の価格がどこまで上がるのかという点でしょう。野村総合研究所が示した試算では、仮に12月から2027年4月まで毎月5円ずつ基準価格が引き上げられた場合、基準価格は1リットル195円になるというシナリオが示されています。とはいえ、この195円という数字はあくまで政策方針にもとづく仮定の計算にすぎません。

政府が引き上げをいつまで続けるのかや、補助を終える時期については明言されておらず、実際の店頭価格も国際的な原油価格や為替相場などの影響を受けて変動するため、今後の状況次第で変わる可能性があります。

25円上がれば給油1回で1000円以上の差に

実際の店頭価格がどう動くかは流動的ですが、仮にガソリン価格が上がった場合、給油のたびの支払額がどう変わるのかを見ていきましょう。1リットルあたり5円の変化と聞くと、それほど大きな違いではないように感じられるかもしれません。しかし、まとめて給油した際にはその差を実感しやすくなります。

例えば、ガソリン価格が現在よりも5円、あるいは25円上がったと仮定して、給油量（40リットル、50リットル、60リットル）ごとにどれくらい追加負担が生じるのかを計算してみます。価格が1リットルあたり5円上がった状態であれば、50リットルを給油すると今までよりも250円多く支払うことになります。さらに1リットルあたり25円高くなった状態で同じ50リットルを給油すると、追加の負担額は1250円に達する計算です。

同様に、40リットル給油した場合は1000円、大きめの車で60リットル給油した場合は1500円の差額が生じます。給油のたびに1000円以上の差が出てくると、日々の買い物や家計のやりくりのなかで、少しずつ負担を感じる場面が増えてくるかもしれません。

年間1万km走ると約1万6700円の負担増、走行距離で変わる影響

給油1回あたりの影響が見えてきたところで、次は1年間のトータルの負担額について考えてみましょう。

燃費を1リットルあたり15kmと仮定して、価格が25円高い状態が1年間続いた場合を試算してみます。まず、近所の買い物などで年間5000km走るケースでは、年間の燃料消費量は約333リットルとなります。ガソリン価格が170円の場合は約5万6667円ですが、195円の場合は約6万5000円となり、年間で約8300円の負担増となる計算です。

一方で、日々の通勤やレジャーなどで年間1万km走るケースでは、年間の燃料消費量は約667リットルに達します。170円の場合は約11万3333円ですが、195円になると約13万円となり、年間の負担増は約1万6700円にのぼります。同じ25円の価格差であっても、年間5000kmの方と1万kmの方では、負担の増え方に約8300円の差が生まれるわけです。毎日のように運転する方にとって、ガソリン価格の変化は家計に直結する問題と言えそうです。

なぜ補助金を減らすのか、背景にある巨額の財政負担

家計への負担が気になる一方で、なぜ政府は今ガソリン補助金の縮小を進めようとしているのでしょうか。その背景には、制度を続けるための大きな財政負担があります。ガソリン補助金は石油元売り会社などに支給され、卸価格を引き下げることで店頭価格の上昇を抑える仕組みです。10月29日からの支給単価は1リットルあたり52.4円に達しており、補助がなければ今よりかなり高い価格になっています。

高市首相の説明によれば、この燃料油の補助には1日あたり100億円を超えるペースで税金が使われているとのことです。さらに、措置が始まった2022年以降、基金への累計支出額は約9.6兆円にも上っています。政府は10月30日、当面の補助を続けるために予備費から1兆1459億円を充てることを閣議決定しました。つまり、すぐにすべての補助を打ち切るのではなく、当面の財源を確保しながら段階的に見直していく方針のようです。もともとこの補助金は、急な値上がりをやわらげるための緊急措置として始まったものなので、原油価格や暮らしへの影響を確かめながら、少しずつ補助を減らしていこうとしていると考えられます。

今後の見通しと、車の維持費を見直すきっかけに

補助金見直しの背景を知ると、今後ガソリン価格がじわじわ上がっていく可能性についても、ある程度は納得できる部分があるかもしれません。とはいえ、195円という価格はあくまで仮定にもとづく試算であり、今後の原油価格や政府の判断次第で、実際の店頭価格は変わってきます。そのため、過度に不安を抱く必要はないと思われます。

一方で、車の使い方や年間走行距離によって負担額に差が出ることは、意識しておきたいポイントです。ガソリン代の上昇はうれしいニュースではありませんが、これを機に普段の運転の仕方を見直してみるのもひとつの手です。エコドライブを心がけたり、中長期的な車の維持費を見直したりと、無理のない範囲で家計のやりくりを工夫するよい機会として捉えてみてはいかがでしょうか。

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ライター：Masaki.N
自動車メーカーで車体開発エンジニアとして設計・先行開発に携わった後、マーケティング／市場リサーチ領域で商品導入・訴求設計にも従事。さらに自動車サブスク系ITベンチャーでマーケティングを担当し、ユーザー視点のコミュニケーション設計を経験。現在は自動車ライターとして、新車情報、技術解説、モデル比較、中古車相場、維持費、業界動向まで幅広く執筆。SEO記事・コラム・インタビューなど媒体横断で制作し、専門知識を生活者の言葉に翻訳して「買う／持つ」の判断を支援します。加えて、カスタムを含む実車取材・体験を通じて得た一次情報を記事に落とし込み、机上の知識にとどまらない“現場感”のある解説を強みとしています。

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