「想定以上に…」SUVにガラス系コーティングして砂浜と林道へ→塗装のプロが見た“ボディの現実”

車のボディにいつの間にかついている細かな擦り傷。愛車をきれいに保つためにも、できるだけ防ぎたいものです。その対策の一つにボディコーティングがあります。艶や撥水性を高めるだけでなく、傷への耐性を高める製品もありますが、すべての傷を防げるわけではありません。

自動車メーカーで塗装の生産技術に携わった筆者も、かつて愛車を傷から守るためにガラス系コーティングを施工しました。

今回はその経験をもとに、コーティングの種類や性能、傷を完全には防げない理由を解説します。

傷を防ぐためにコーティングを施工したものの…

以前、筆者はオフロード走行を想定したSUVを所有していました。砂浜や林道を走ることも考えていたため、できるだけボディに傷をつけたくないと思い、自分でガラス系コーティングを施工しました。

コーティングで完全に傷を防げないことは承知していましたが、実際に砂浜や林道を走ると、想定以上にボディに擦り傷がついてしまいました。コーティングをしていても、オフロード走行で受ける強い摩擦から塗装を守り切ることは、やはり難しいのです。

なお、海岸や林道には車両の乗り入れが禁止されている場所もあります。走行する場合は現地のルールを確認し、乗り入れが認められた場所を選びましょう。

コーティングには種類がある！傷を防ぐ性能は？

ボディコーティングは、車の塗装面に追加する保護被膜です。艶を高めるほか、水をはじく撥水性や汚れをつきにくくする防汚性の付与、洗車時の汚れの落としやすさの向上などを目的としています。

コーティングには、樹脂を利用するポリマー系、筆者が施工したガラス系、セラミック系などの種類があります。ガラス系とは別に、無機質主体の硬い被膜を形成するタイプを「ガラスコーティング」と呼ぶメーカーもあります。ただし、こうした名称に業界共通の厳密な区分があるわけではありません。同じガラス系でも、化学反応によって硬化する製品から簡易的な撥水タイプまであり、耐久性や傷への強さは一律ではないのです。

また、被膜が硬いことと、あらゆる傷に強いことは同じではありません。砂粒や木の枝などがボディに押しつけられたり、こすれたりすると、コーティング被膜が傷つく可能性があります。

自動車の塗装では、一般的にボディカラーの上に透明な「クリア層」が設けられています。コーティングはその表面に施工するものであり、摩擦や圧力によっては、下のクリア層まで傷が及ぶこともあります。

つまり、コーティングによって汚れを落としやすくしたり、傷への耐性を高めたりすることはできても、物理的な接触による傷を完全に防げるわけではありません。

砂や泥が付着した車に必要な手入れとは

砂や泥がつきやすい場所を走ったあとは、洗車の方法にも注意が必要です。

砂粒が付着したままスポンジでこすると、粒子が塗装面を引っかき、新たな傷をつけることがあります。せっかくコーティングを施工していても、洗車の仕方によっては傷を増やしてしまう可能性があるのです。

そのため、まずは十分な水で砂や泥を洗い流すことが重要。その後、カーシャンプーをよく泡立てて、力を入れすぎずに洗います。

また、コーティングを長持ちさせるには、施工後の手入れも重要です。例えば、撥水性が弱まった場合に専用のメンテナンス剤を使用したり、被膜を傷めるおそれのある研磨剤入りの洗剤を避けたりする方法があります。推奨される手入れは製品によって異なるため、メーカーの説明に従いましょう。

コーティングは塗装を保護するための有効な選択肢ですが、傷を完全に防ぐものではありません。傷をできるだけ防ぐには、コーティングだけに頼らず、走行時に木の枝などとの接触を避けたり、洗車時に砂や泥を十分に洗い流したりすることが大切です。

愛車の塗装をきれいに保つには、コーティングの性能を過信せず、日頃の車の扱い方にも気を配りたいものです。

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参考：
ガラスコーティング（ソフト99オートサービス）
県立九十九里自然公園車両等乗入れ規制について（千葉県）

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筆者：jaco

大手自動車メーカーで、自動車の塗装ラインの構築に携わった。車体の塗装面に色むらや異物がないか、品質検査を行った経験もある。現在はITエンジニア兼Webライターとして、ものづくりの現場で得た経験を生かして執筆している。趣味はキャンプ、登山、旅行。フリーランス時代には年間50泊ほどのキャンプを楽しみながら、アウトドアやIT系の記事を執筆していた。

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