「月収10万円なのに…」140万中古車を試乗もせずローン購入した20歳大学生→2年後、買取店で告げられた"思わぬ査定額"

月収10万円ほどの大学生だったAさん。20歳のとき、約140万円の中古車を試乗もせずにローンで即決しました。月々の返済額しか見ていなかった結果、維持費を含めた車の出費は月約10.8万円と収入を上回り、わずか2年で手放すことに。それでも約97万円のローンは3年間残りました。

無計画な買い方が招いた苦い経験と、その後の車選びを変えた教訓を紹介します。

「試乗もせずに即決」20歳の大学生が心を奪われたレガシィ

筆者がAさんから聞いたのは、彼がまだ20歳の大学生だった、約20年前の話です。当時のAさんは実家から大学へ通っており、主な移動手段としてバイクを利用していました。しかし、追突されたことや転倒しそうになった経験から恐怖心を抱くようになり、次に乗るなら絶対に車がいいと考えていたそうです。

そんなある日、たまたま立ち寄った中古車販売店で、運命的な出会いを果たします。それが、スバルのレガシィツーリングワゴンでした。ボンネットに大きなエアインテークを備えたターボ仕様で、ローダウンされたスポーティーな外観。いかにも速そうなその姿は、20歳の青年の心を一瞬で惹きつけました。さらに、販売店でエンジンをかけてもらうと、水平対向エンジン特有の低く脈打つような音が響き渡り、すっかり魅了されてしまったといいます。

ただ、その車には車検がなかったため、実際に試乗して運転感覚を確かめることはできませんでした。それでも、外観とエンジン音だけで購入を即決してしまうほど、当時のAさんの憧れは強かったようです。

店頭に表示されていた車両価格は約140万円でした。アルバイトを2つ掛け持ちし、月に10万円ほどの収入があったAさんは、金利約7％、5年払いの自動車ローンを組むことにしました。月々の返済額は約27,000円。毎月これくらいなら十分に払えると、安易に考えていたそうです。初めて自分の車を手に入れるという高揚感のなか、毎月のローン返済額にしか目が向いていなかったAさんは、のちに直面する厳しい現実をこのときはまだ知るよしもありませんでした。

「維持費を計算していなかった…」月10万円の収入を上回った車の出費

念願のレガシィを手に入れたAさんは、時間があれば洗車をするほど愛車を大切にしていました。高速道路での走りは力強く、地面に張り付くような安定感があり、その性能にすっかり夢中になっていたそうです。

しかし、思い描いていたカーライフには、次第に違和感が混じるようになります。峠道などに入ると、ATとツインターボの組み合わせによる加速特性が自分の思い通りにならず、もどかしさを感じるようになっていきました。アクセルを踏み込んでも、加速力が立ち上がるまでにタイムラグがあるように感じられ、想像していたような運転の楽しさを十分に味わえなかったのです。

さらにAさんを苦しめたのが、想像をはるかに超える維持費の壁でした。自動車税の約4万円と、年間約12万円の任意保険の支払いが重なったとき、維持費の重さを心底痛感したと振り返ります。

Aさんの記憶によれば、毎月のローン返済27,000円に加え、ガソリン代が約30,000円、駐車場代が7,000円。そこに保険料や税金、メンテナンス代などを月割りに換算して足していくと、車関連の出費は月額でおおよそ108,000円にも上っていたそうです。月10万円ほどのアルバイト収入しかない大学生にとって、これは致命的な金額といえるのではないでしょうか。

Aさんは車を維持するため、さらにアルバイトの時間を増やす決断をしました。ところが、働く時間を増やしたことで、今度は愛車に乗る時間がなくなってしまったのです。当時、付き合っていたパートナーと過ごす時間も激減し、車に乗るために働いているはずなのに、働いてばかりで車に乗れないという本末転倒な状況に陥ってしまいました。

「相場も調べず即決…」急かされるまま手放し、残った3年間のローン

購入から約2年が過ぎた22歳ごろ、Aさんはついに大きな決断を下します。経済的な限界と、思い通りに走れないという不満から、レガシィを手放すことにしたのです。

預金もほとんどなく、ただ車のために働く生活から抜け出したいという思いを抱え、Aさんは初めて買取専門店へと向かいました。そこで提示された査定額は、わずか36万円。約140万円の価格で購入した車が、たった2年でここまで下がってしまうのかと、大きなショックを受けたそうです。

さらに買取店の担当者から、今すぐ決めなければ相場が下がるという趣旨の言葉をかけられ、焦ったAさんはそのまま売却を決めてしまいました。その後、同じようなレガシィが中古車市場で100万円以上で販売されているのを知り、自分が車の売買についてあまりにも無知であったことを痛感したといいます。

しかし、本当の苦難はここからでした。車を売却しても、5年で組んだローンはまだ約3年分残っていたのです。月々27,000円の支払いが36回、金額にして約972,000円の返済予定が、車を失ったAさんの肩にのしかかりました。

手元にはもう愛車がないのに、毎月口座から27,000円が引き落とされていく虚しさ。Aさんにとって、それは大人の世界を知る痛烈な経験だったようです。一方で、ガソリン代や駐車場代といった維持費の呪縛から解放され、精神的な重圧が少し軽くなったという複雑な安堵感もあったと語ってくれました。

「それでも、もう一度乗りたい」高すぎた授業料が変えた車人生

この苦い経験は、Aさんのその後の人生を大きく変えることになりました。車のローンや維持費の重さを身をもって知ったことで、車の選び方に対して非常に慎重になったのです。

それから約20年間、販売店から車を買うことはなくなり、できるだけ安価な中古車を個人売買で探すようになりました。購入してきた車は軽自動車をはじめ、マツダのロードスターやホンダのシビック、ときにはBMWなどの輸入車にまで及びます。

安い中古車ゆえに故障も少なくありませんでしたが、修理費を抑えるためにショックアブソーバーやオルタネーターの交換などを自らの手でおこなうようになりました。現在42歳になったAさんは、当時の失敗を今でも後悔していると語ります。もし20歳の自分に会えるなら、もっとよく調べて、周りの大人に相談してから買うようにとアドバイスしたいそうです。

それでも、レガシィを嫌いになったわけではないといいます。それどころか、機会があればもう一度あの車に乗りたいとすら思っているそうです。買い方こそ間違えてしまいましたが、あの車に出会えたこと自体は、決して間違いではなかったのかもしれません。

そして、スピードに夢中で無茶な運転もしていた当時の自分に対して、一番伝えたい言葉があります。それは、お金のことでも車のことでもなく、事故には気をつけろという切実な一言だそうです。高すぎる授業料を払うことにはなりましたが、健康でさえあれば何度でもやり直すことができる。20年の時を経てたどり着いたその思いこそが、Aさんの現在のカーライフを豊かに支えているのではないでしょうか。

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ライター：Masaki.N
自動車メーカーで車体開発エンジニアとして設計・先行開発に携わった後、マーケティング／市場リサーチ領域で商品導入・訴求設計にも従事。さらに自動車サブスク系ITベンチャーでマーケティングを担当し、ユーザー視点のコミュニケーション設計を経験。現在は自動車ライターとして、新車情報、技術解説、モデル比較、中古車相場、維持費、業界動向まで幅広く執筆。SEO記事・コラム・インタビューなど媒体横断で制作し、専門知識を生活者の言葉に翻訳して「買う／持つ」の判断を支援します。加えて、カスタムを含む実車取材・体験を通じて得た一次情報を記事に落とし込み、机上の知識にとどまらない“現場感”のある解説を強みとしています。

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