彼女「ねえ、車、揺れてない？」10万円の修理を先送りした20代男性→夜の高速道路で直面した“恐怖の瞬間”

元自動車整備技術アドバイザーの松尾です。

車の小さな振動やタイヤの偏摩耗は、「少しくらいなら大丈夫」と考えてしまいがちな症状です。しかし、原因によっては、そのまま乗り続けることで複数の部品に影響が及ぶこともあります。

以前、私の知人である20代男性のTさんから、そんな体験を聞きました。車好きで、普段から彼女とのドライブを楽しんでいたTさんですが、足回りの修理を先送りした結果、最終的な修理費は約60万円に。いったい何が起きたのでしょうか。

「今月は厳しいから」と修理を先送り

Tさんは以前から、高速道路を一定の速度で走っていると、車体に小さな振動を感じることがあったそうです。

「最初はタイヤの空気圧かなと思っていました。そこまで大きな振動でもなかったので、あまり気にしていなかったんです」

その後、点検を受けたところ、タイヤの状態に加えて、足回りの一部にも劣化が確認されました。修理には10万円前後かかる可能性があると分かったものの、Tさんにはすぐに修理できない事情がありました。

「今月はちょっと厳しいから、来月にしよう」

車の修理は、症状が出たからといって、すべてを即日直さなければならないとは限りません。今回も、その時点ではただちに走行不能になるような状態ではなく、Tさんはそのまま使用を続けていました。ただ、振動が小さかったこともあり、「急いで直さなくても大丈夫だろう」という気持ちがあったのでしょう。

修理費は決して安くありません。特に車に詳しくない人からすれば、「本当に今すぐ必要な修理なのか」と迷ってしまうこともあります。こうした予算や知識の問題が、メンテナンスを後回しにするきっかけになることは珍しくありません。

夜の高速道路で「車、揺れてない？」

それから数週間後。Tさんは彼女と少し遠方まで夜のドライブに出かけました。高速道路を走っていると、以前から感じていた振動が、明らかに大きくなってきたといいます。

「前よりハンドルがブルブルする感じがする」

そう感じていたところ、助手席の彼女からも、

「ねえ、車、揺れてない？」

と指摘されたそうです。

速度を落としても違和感が続いたため、Tさんは無理に走り続けることをやめ、安全な場所へ移動。ロードサービスを利用して点検を依頼しました。詳しく確認したところ、タイヤだけではなく、足回りの複数箇所の点検・修理が必要な状態になっていました。

結果的に、関連部品の交換などを含めた修理費は約60万円。

「10万円くらいで直せると思っていたので、金額を聞いたときは本当に驚きました」

とTさんは振り返ります。

では、なぜ数週間の先送りで、ここまで修理費が大きくなったのでしょうか。

小さな異常が大きな修理につながることも

足回りの振動やタイヤの偏摩耗には、ホイールバランスだけでなく、アライメントのずれ、サスペンション部品、ハブ周辺など、さまざまな原因が考えられます。

例えば、ハブベアリングなど回転部分の劣化を放置すると、異音や振動が徐々に大きくなることがあります。状態によっては発熱や焼き付きにつながり、周辺のナックルやハブ、ドライブシャフトなど別の部品にもダメージが及ぶ可能性があります。もちろん、「10万円だった修理が、何もしなければ必ず60万円になる」という単純な話ではありません。しかし、原因となっている部品の劣化が進行すれば、交換する部品が増え、結果として修理費が大幅に膨らむケースはあります。

今回のTさんも、接触事故を起こしたわけではありません。それでも、複数部品の交換が必要となり、約60万円という金額になりました。修理費は車種や部品、損傷・劣化の程度によって大きく異なりますが、足回りの修理は原因によって数万円程度から、複数部品の交換を伴えば数十万円規模になることもあります。

だからこそ、振動を感じたときは「タイヤの空気圧だろう」と決めつけないことが大切です。

特に「いつ振動するのか」を覚えておくと、原因を特定する手掛かりになります。例えば、低速と高速のどちらで出るのか、加速時か減速時か、直進時かカーブ時か、段差を通過したときなのか、といった点です。こうした状況を整理して整備工場などに伝えると、点検の助けになります。タイヤについても、指定された空気圧を確認し、異常な減り方や偏摩耗がないかチェックしましょう。

そして、ハンドルの振れや車体の大きな振動など、安全な走行に関わる症状が強くなった場合は、高速道路などで無理に走行を続けないようにしましょう。安全な場所へ移動し、ロードサービスなどを利用して専門家に確認してもらうのが安心です。

小さな異常だからと放置するのではなく、症状が続いているなら原因を確認することが、結果的に大きな出費を防ぐことにつながるかもしれません。

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ライター：松尾佑人（二級ガソリン自動車整備士・二級ジーゼル自動車整備士資格保有）
新卒で自動車整備業界に入り、約8年間整備に従事したのち、現役メカニックに向けた故障診断アドバイザーや各種講習の講師として活動。年間約1,200件の技術相談に対応し、電気回路や配線図の読み解きを基盤とした電子制御システムの解説を得意としている。

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