コーナリング中もリアを活用　スタビリティを高めて狙ったラインを外さない

サスペンションや荷重の制御にリアブレーキを活用

ブレーキは、言うまでもなく制動力を生むための装置だが、スポーツライディングにおけるリアブレーキは、車体姿勢の調整や後輪荷重の増大などを目的に使われることのほうがむしろ多い。

前のページで解説した減速時でも、リアをプラスすることで制動力も増すが、それよりも前のめり姿勢を弱めるテクニックという意味合いが強い。車体がバンクしている状態でも、リアブレーキは車体姿勢や後輪荷重を整えるために使われることがほとんどだ。

原田さんは、「レースでは、オーバースピードで進入したときやラインを外したときにも使うけど……」と前置きしつつ、以下のようにアドバイスする。「フロントブレーキで鋭く減速できない人が、リアブレーキを覚えてもあまり意味がないのと同じで、旋回や立ち上がりでも、下半身でマシンをホールドする正しいフォームができていて、直線区間で加速力を最大限に発揮できるようなライン取りを理解できていなければ、どんなにリアブレーキの使い方を学んだとしても、スムーズかつ安全にサーキットを楽しむことはできません」

つまりここでもリアブレーキは、ある一定レベルのスキルを持つライダーが、さらに走りを進化させたいときに、初めて武器となるのだ。

ただし初中級者だからこそ、ミスによりオーバースピードでコーナーに進入してしまうこともある。このとき、フロントブレーキを握れば車体は起きてアウトにはらむか、それを無理に押さえ込めばフロントからのスリップダウンにつながりやすいが、リアブレーキならマシンを寝かせたまま制動力を加えられる。

進入で確実に車速を落とすことが鉄則だが、それでもミスしてしまったときのために覚えておきたい操縦であり、そのためにもサーキットでリアを使えるようになる訓練は、少しやっておいて損はないだろう。

バンキング

旋回

立ち上がり