「新車は842万円から」のBMW5シリーズ→中古車サイトで検索したら…？走行2万kmでも付いた“驚きの価格”

BMWの5シリーズは誰もが一度は憧れるセダンの1台ではないでしょうか。現行モデルの新車価格は842万円からですが、先代モデルの中古車に目を向けると、走行距離3万km未満、修復歴なしという条件でも、支払総額190万円台から見つかります。とはいえ、年数がたった輸入車ならではの注意点も見逃せません。

新車にこだわらない方にとって、先代5シリーズがどこまで現実的な選択肢になるのかを紐解きます。

新車は842万円から、遠い存在になったBMW 5シリーズ

車にこだわりたいと思っても、最近の新車価格を見ると予算的に厳しいと感じることがあるかもしれません。とくに輸入車のプレミアムセダンともなれば、そのハードルはさらに高くなりがちです。

BMWを代表する高級セダンの5シリーズも、そのひとつです。2023年に登場した現行モデルの新車価格は、メーカー希望小売価格で842万円からに設定されています。ここにオプションや諸費用が加わると乗り出し価格はさらに上がるため、多くの方にとって気軽に手が届く金額とは言いにくいでしょう。

いつかは乗ってみたいと思っていた車が、年々遠くなっていくように感じられることもあるはずです。しかし、視点を中古車に少しずらすだけで、その見え方は大きく変わります。

走行2万km台でも190万円台から、先代モデルの中古車に注目

中古車市場に目を向けると、新車価格との差に驚かされることがあります。今回注目したいのは、現行モデルの一世代前にあたる、2017年に登場した先代の5シリーズです。

大手中古車サイトのカーセンサーで掲載情報を確認してみると、2018年式の530i ラグジュアリーが、支払総額190.4万円（車両本体価格169.9万円）で販売されていました。走行距離は2.2万kmと少なく、修復歴もなしとのことです。黒の本革シートやヘッドアップディスプレイ、運転支援機能のドライビングアシストプラスなどを備えた車両で、現行モデルの新車価格842万円と比べると、651.6万円の開きがあります。もちろん世代もグレードも異なり、新車はメーカー希望小売価格、中古車は諸費用込みの支払総額という違いもあるため単純には比べられませんが、190.4万円という金額は842万円の4分の1を下回る水準です。

さらに探してみると、走行距離1.7万kmの2017年式523i ラグジュアリーが支払総額219.9万円、ディーゼルエンジンを積んだ2017年式523d Mスポーツが走行距離2.6万kmで支払総額233.8万円と、修復歴なしの低走行車が200万円台前半でも掲載されていました。これらはあくまで確認した時点の個別の掲載例ですが、走行距離の少ない個体が複数見つかるというのは、車選びの幅を広げてくれる発見ではないでしょうか。

ただ、いくら安くて走行距離が少なくても、一世代前の車だと古さを感じるのではないかと気になる方もいるかもしれません。その点についても、少し掘り下げてみましょう。

当時は700万円超の高級セダン、今見ても色あせない上質感

2017年に登場した先代の5シリーズは、多くのグレードが700万円を超える価格で販売されていた高級セダンです。先ほど紹介した530i ラグジュアリーも、2017年1月の発表時点では764万円という価格が設定されていました。

そのため、内外装の質感や作り込みは、年数がたった今でも古さを感じにくいかもしれません。伸びやかなボディラインや存在感のあるフロントまわりは、今見ても上質さを感じさせてくれます。

室内に目を向けると、グレードによっては本革シートや、冬場にうれしいシートヒーターなどが採用されています。しっとりとした革の感触は、長時間のドライブでも乗る人の気持ちを満たしてくれるでしょう。今回確認した掲載車両にも、前の車に合わせて速度を調整するアクティブクルーズコントロールなどを備えた個体が見られました。最新モデルと同じ水準ではないものの、日常の運転を助けてくれる装備がそろっている点は心強いところです。なお、先代モデルは2020年に改良を受けているため、今回紹介した2017〜2018年式とは、デザインや運転支援機能の一部が異なる点も覚えておきたいところです。

このように装備面でも魅力のある先代5シリーズですが、中古車選びを楽しくしてくれる要素がもうひとつあります。

ガソリンにディーゼル、プラグインハイブリッドまで選べる楽しさ

先代5シリーズの魅力のひとつは、エンジンの選択肢が幅広いことです。同じ車種でありながら、ライフスタイルや好みに合わせて選ぶことができます。

たとえば、滑らかな加速を重視する方には、523iや530iといった2.0Lのガソリンターボエンジンが向いているかもしれません。530iは同じ2.0Lながら、523iより高い出力に仕立てられています。一方で、週末に長距離のドライブを楽しむ機会が多い方には、軽油を使うディーゼルの523dも候補になりそうです。

さらに、エンジンとモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドの530eもあります。自宅に充電できる環境がある方であれば、近所への移動を電気だけでこなせる場面もありそうです。ただし中古で選ぶ場合は、駆動用バッテリーの状態もあわせて確認することが重要です。

同じ200万円前後の予算でも、これだけの選択肢から一台を探せるのは、中古車ならではの楽しみと言えるでしょう。とはいえ、長く安心して乗り続けるためには、購入価格の安さだけで決めてしまうのは少しばかり早計かもしれません。

購入価格は安くても、維持費と車両の状態には注意

手頃な価格で高級車を楽しめるのは魅力的ですが、購入前に維持費や注意点を知っておくことも大切です。

今回紹介した2017年式や2018年式の車両は、走行距離が少なくても、すでに8〜9年落ちにあたります。ゴム製の部品や冷却系統、バッテリーなどは走った距離だけでなく年数の影響も受けるため、低走行だからといって状態がよいとは限りません。

また、購入時の価格は200万円前後であっても、部品の交換や修理にかかる費用は高級輸入車の水準です。同じ価格帯の国産コンパクトカーと同じ感覚で維持できるわけではないため、予算にはゆとりを持たせておくと安心でしょう。

そこで大切になるのが、購入前の確認です。点検整備記録簿が残っているか、消耗品がどこまで交換されているか、リコールの対応が済んでいるかを確かめておくと、これまでの扱われ方が見えてきます。修復歴なしという表示も、故障歴がないことまでを示すものではありません。保証付きと書かれていても、対象となる範囲や期間はしっかり確認しておきましょう。

同じ200万円前後の予算で、手頃な新車を選ぶのか、それともかつての高級セダンを選ぶのか。維持費まで含めて冷静に判断できるのであれば、先代5シリーズは魅力的な選択肢になり得ます。気になった方は、まずは整備記録や保証内容まで含めて、一度じっくり探してみてはいかがでしょうか。

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ライター：Masaki.N
自動車メーカーで車体開発エンジニアとして設計・先行開発に携わった後、マーケティング／市場リサーチ領域で商品導入・訴求設計にも従事。さらに自動車サブスク系ITベンチャーでマーケティングを担当し、ユーザー視点のコミュニケーション設計を経験。現在は自動車ライターとして、新車情報、技術解説、モデル比較、中古車相場、維持費、業界動向まで幅広く執筆。SEO記事・コラム・インタビューなど媒体横断で制作し、専門知識を生活者の言葉に翻訳して「買う／持つ」の判断を支援します。加えて、カスタムを含む実車取材・体験を通じて得た一次情報を記事に落とし込み、机上の知識にとどまらない“現場感”のある解説を強みとしています。

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