首都機能が集まる中心地千代田区の駐車事情

2026.11.1

首都機能が集まる日本の中心地、東京都千代田区は地理的条件もあって、23区の中でもバイク駐車場が増えにくい傾向にあったが近年変化の兆しが見えている

本誌8月号では、国土交通省都市局が「市街地における自動二輪車等の駐車スペース確保に係る関係省庁連絡会議」を開催していること、都市局と4つの特別区（23区）が意見交換を行い、バイク駐車場確保に関する認識や考え方、取り組み方が区ごとに異なっていることをお伝えした。現状把握と課題整理が進むなか国と特別区が連携して取り組んでいけばバイク駐車問題の本丸、東京都心での駐車環境は改善に向かうだろう。

国交省がヒアリングを実施中駐車問題の鍵を握る「特別区」
バイク駐車問題の本丸、東京都の「特別区（23区）」でどのような改善施策が進められているのかはとても重要な視点だ。国交省も「市街地における自動二輪車等の駐車スペース確保に係る関係省庁連絡会議」で特別区との意見交換を行っている。

地域ルールと二輪転用で駐車場の拡充に期待！

そこで今回は、23区のなかでも「バイク駐車場が少ない」と言われてきた千代田区の駐車事情をフィールドワークした。千代田区は、首都機能が集まる永田町や霞が関、経済・金融の中心地である大手町や丸の内、サブカルチャーの聖地、秋葉原などが狭い地域に密集した特殊なエリアだ。

2006年の駐車場法改正以降、23区内でもバイク駐車場の設置が進んできたが、千代田区だけはなかなか増えなかった。これには理由があって、南部には広大な皇居と周辺緑地があり、北部の繁華街には網の目のような狭路が多く道路の占める面積が広い。結果的に路外駐車場のための有効な土地が少ないのだ。

それでも近年、バイク駐車場は着実に増えている。その要因のひとつはデッドスペースの活用で、時間貸しだけでなく、予約制や月極契約など小規模ながら繁華街やオフィス街での設置が目立つ。新設された四輪駐車場の一角に1〜2台分とはいえバイク置き場が設置されることは、長い目で見れば地域の駐車環境にとって良い影響を与えるだろう。

こうした動きの多くは民間駐車事業者によるものだが、千代田区としてはこれまでにもバイク駐車場設置に関して「千代田区立自動二輪車駐車場条例」（09年）を制定して放置自転車対策とは切り分けて自動二輪車のための駐車場を設置する条例を設けたほか、「千代田区駐車場計画」（21年）には自動二輪車の駐車対策について附置義務制度や「地域ルール」の活用、既存駐車場の活用（四輪用駐車スペースの二輪転用）の検討が明記されている。これらの取り組みは単独で実施されるのではなく歩行者、自転車、原付、自動二輪、自動車、バス、鉄道といった様々な交通手段の課題改善にも役立つよう効率的な連携が図られる。

地域ルール（駐車場整備地区のうち必要な駐車施設附置の確保が図られていると知事が認める地域において、附置駐車施設の位置と規模（台数）等を柔軟に定めることができる制度）については、すでに大丸有（だいまるゆう）地区で実践されており、当地の高層オフィスビル地下などに設置されたバイク置き場では、リーズナブルかつ統一された優遇料金が設定されている。

区営の自動二輪駐車場はひとつだけという千代田区だが、民間のほか都営（東京路道路整備保全公社運営）ならびに公社の助成制度を活用した駐車場も設置されている。今後もデッドスペースの活用や小規模スペース増加のほか、インバウンドによるモトツーリズムが本格化すれば外国人ライダーの来訪も増え、皇居や秋葉原周辺でのさらなる拡充も期待できるだろう。引き続き注目していきたい特別区だ。

東京都道路整備保全公社による「自動二輪車用駐車場整備助成」を受けたことを示す大判ステッカー。複数の区内バイク駐車場精算機に貼られていた

神田駅周辺の四輪駐車場には1〜2台と少ないながら月極バイクスペースが設置されていた。少数だがこうした動きが地域の駐車環境改善に寄与するだろう

東京駅至近の「千代田区駐車場計画」オフィス街にも駐車場あり大丸有地区は「地域ルール」で整備

「千代田区駐車場計画」（2021年策定）では自動二輪の駐車対策についても明記された。四輪用スペースの二輪転用のほか附置義務制度や「地域ルール」の活用が示され、実際に東京駅至近の大丸有地区では地域ルールの適用により 2007〜 2022年にかけて自動二輪駐車場が整備され駐車可能台数が増えた。

優遇料金も設定！「丸の内パークイン」

大名小路（都道 402 号線）の大手町高層オフィス街。この先に丸の内、有楽町と続くのが「大丸有（だいまるゆう）」地区

地域ルールに基づいた附置義務施策が適用された駐車場では入庫後1 時間無料など共通の優遇料金（地域貢献策）が設定される

新丸ビルゾーン地下にある自動二輪駐車場「丸の内パークイン」。最初の1時間無料、以降60分100円とリーズナブルで嬉しい

【事情】土地がないので駐車場が増やせない

区営バイク駐車場が増えない理由は有効な土地が少ないから。皇居を中心に南部は関東大震災後の都市計画、戦後の復興計画にて延焼防止目的の広幅員幹線道路が占め、北部は神田地区の28.7%ほか道路の占有割合が高い。全体の約8割が区道だ。
※図は「千代田区道路整備方針–人々の活力と潤いのある暮らしを支えるために-（概要版）」より引用