2位『レクサスES』3位『レクサスLS』【助手席の乗り心地が最高な国産セダン】300名が選ぶ1位に「振動を感じにくい」「疲れにくい」

快適なドライブに欠かせないのが「助手席の乗り心地」。自分で運転する時だけでなく、誰かの運転で助手席に座ったとき、クッション性や静粛性、広さなどが気になる方も多いはずです。今回は全国の10代～60代の方々300名に「助手席の乗り心地が最高だと思う国産セダン」についてアンケートを実施。

その回答結果をもとにランキング形式でご紹介します。みんなが選んだ納得の1位から、気になる2位・3位まで、実際のコメントもたっぷり引用しながら、気になるランキング結果とリアルな声をお届けします。助手席での快適な時間にこだわりたい方は、ぜひチェックしてみてください！

第3位 レクサスLS（15票）

第3位には、高級セダンの代表格「レクサスLS」がランクイン。

ゆったり広がる車内空間に加え、多機能なリクライニングや上質なシートなど、助手席乗車時の快適性が高く評価されているようです。実際のコメントでも、シートや静粛性に対する満足感がたくさん寄せられました。

ボディサイズが大きく座席幅広く上質なシートで乗り心地が良いから（57歳/男性）

助手席に「オットマン」などの多機能なリクライニング機構が備わっているため、移動中も自宅のソファに座っているようなリラックス感があるからです。（57歳/男性）

静粛性が高く、エアサスペンションなどによって振動や揺れが少ないため、助手席でも長距離移動がとても快適だからです。高級セダンの中でも特に滑らかで静かな乗り心地が評価されています。（22歳/男性）

第2位 レクサスES（39票）

続く第2位は「レクサスES」。

柔らかいクッションや静かな車内、広々とした足元スペースが快適だという声が目立ちます。長距離の移動でも疲れにくいというリアルな感想が多く、落ち着いて乗りたい方に支持されているようです。

しっかりとした座席シートと静かな車内で落ち着くことができるから。（30歳/男性）

助手席のクッションが柔らかく、振動がしっかり吸収されるので長時間乗っても疲れにくいから。足元のスペースも広く、姿勢を崩さずゆったり座れるため、移動中の快適さが段違いに感じられた。（50歳/女性）

助手席のシートがしっかりと体を支えてくれる構造で、長時間座っていても腰や太ももが疲れにくいと感じたからです。サスペンションが柔らかすぎず硬すぎず、路面の細かい振動をきれいに吸収してくれるため、段差を越えたときの衝撃がほとんど伝わりません。また、静粛性が高く、走行中のロードノイズが少ないので会話もしやすく、助手席での移動がとても快適でした。（33歳/男性）

第1位 クラウン（176票）

堂々の1位は「クラウン」！

圧倒的な得票数を集めました。リクライニングなどの調整機能の充実や、包み込まれるようなシート、しなやかなサスペンション、静粛性の高さなど、多くのコメントに共通して「とにかく快適」という熱い支持が見られました。助手席で長時間過ごしやすい、車酔いしにくいなど、幅広い年代で満足度が高いのも特徴です。

サスペンションの質が高いので、路面の凹凸を吸収する力が強い、ゴツゴツした振動を感じにくい、長時間乗っても疲れにくいなど考えました。（19歳/男性）

道路の段差や振動をあまり感じにくいので長時間乗っていても疲れにくい印象がある。シートもゆったりしていて座り心地が良く、静粛性も高いので助手席でも快適に過ごせると感じるため。（33歳/女性）

とにかく乗り心地がめちゃくちゃ静かで、揺れも少ないからです。日本車らしく足回りが柔らかいので、段差を越えた時のショックも全然来ませんし、助手席でうたた寝しても疲れないのがいいところです。（45歳/女性）

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以上、全国の10代～60代、合計300名に聞いた「助手席の乗り心地が最高な国産セダン」ランキングをお届けしました。最も多くの支持を集めたクラウンは、細やかな配慮と快適性を求める方に多く選ばれていることがデータから分かります。実体験に基づいたコメントが並ぶことで、各ブランドごとの魅力がより伝わってきます。クルマ選びや快適な移動の参考にしてみてください。

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調査方法：インターネットサービスによる任意回答（自由回答式）
調査実施日：2026年3月19日
調査対象：全国10代〜60代
有効回答数：300名
※記事内の情報は執筆時点の内容です。
※本記事は自社で募集したアンケートの回答結果をもとにAIが本文を作成しておりますが、社内確認の後公開を行っています。
※本記事は、自社で募集したアンケートの回答者300名の意見を集計した結果に基づき制作しています。社会全体の意見を代表、あるいは断定するものではないことを、あらかじめご了承ください。